Detto anche tubo trasversale, unisce il tubo sterzo alla scatola del movimento centrale. E’ la parte che subisce le sollecitazioni più forti, per questo è caratterizzato da spessori differenti e dimensioni più abbondanti.
Più sottile nella parte centrale e più spesso alle estremità. Sono realizzati con diverse modalità a seconda dei costruttori, si può dire però che un tubo con sezione elittica lungo l’asse verticale da una rigidità che può essere eccessiva nella distribuzione delle vibrazioni.
Fonti:
http://www.cyclinside.it/web/category/componenti/
http://www.albanesi.it/corsa/ciclismo.htm